Châssis
Essieux, de conception allégée, avec bras de suspension et jambes de force. Pour les courbes serrées, ou changements de trajectoire, à vive allure, le réglage des ressorts, amortisseurs et des stabilisateurs a été revu, pour plus de dynamisme et de confort. Un Cayman c'est, avant tout, cette sensation de précision du châssis, sur route, en accélération ou en freinage. En option, le differentiel arrière à glissement limité renforce encore la tenue de route du joujou Noir, sur revêtements irréguliers et lors des accélérations en sortie de courbe. Le PSM se déclenche plus tardivement, prolongeant le plaisir de la conduite sportive. L'option PASM règle le confort des amortisseurs, de manière électronique ; en mode sport le châssis est plus ferme, en mode normal, plus confortable. Des capteurs, sur la carrosserrie, détectent le mode de conduite et régulent, en conséquence, la force d'amortissement, avec pour effet de réduire le roulis et le tangage, pour une meilleure tenue de route. Couplé au Pack Sport Chrono (Pack Sport Chrono plus en association avec le PCM), en mode sport, châssis et transmission sont dynamisés, pour une conduite encore plus extrême.
Freins
Porsche nous dit, modestement, que la puissance de freinage est doublement plus forte que celle du moteur. On le croit volontiers car, les freins sont vraiment puissants, on se sent parfaitement en sécurité même en conditions extrêmes de freinage. Côté technique, les étriers de freins, Rouge Indien verni, en alu, sont monobloc et à 4 pistons, pour les 2 essieux ; ils sont assistés par un servofrein très efficace. Pour le refroidissement, les disques en fonte sont perforés et ventilés. Ils reçoivent, grâce à la découpe spécifique des ouies d'aération du bouclier avant, l'air nécessaire à leur rafraîchissement. Le diamètre des disques avant est de 318 mm et de 299 mm pour l'arrière ; de quoi taper dedans sans crainte d'en venir à bout facilement. Les fous du volant peuvent, en option, opter pour la céramique avec le PCCB qui augmente la résistance et l'efficacité des freins en usage piste intensif et très intensif ; les distances de freinage s'en trouvent racourcies et le freinage plus fort. La haute résistance au fading des disques est remarquable. Deux fois plus légers, par rapport aux disques standard, en fonte, les freins en céramique réduisent le poids des masses non suspendues (ex: jantes,freins,suspensions,amortisseurs), pour une meilleure agilité sur route notamment les routes les moins lisses.
