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997 Targa 4S Phase 1
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Stuttgart automobile Magazine

PASM

Photo Porsche 997 Phase 1 Targa 4S

Le PASM, de série sur les 997 S,4S et Targa 4S, est un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d'amortissement. La régulation se fait individuellement sur chaque roue, en fonction du profil de la route et du type de conduite. Ce système est associé à une carrosserie surbaissée de 10 mm. Il est proposé de série pour les modèles S. En mode normal, l'amortissement est sportif mais confortable, en mode sport il est sportif et ferme. Les profils de conduite sur lesquels reposent les deux programmes se chevauchent à peine. Le grand écart entre confortable et résolument sportif est plus facile qu'avec un châssis conventionnel. Par rapport au châssis d'origine des motorisations 3,6 l, et selon le réglage, le châssis PASM se fait plus sportif ou plus confortable. En fonction du mode activé et du type de conduite, le système choisit automatiquement entre les deux profils le réglage optimal de l'amortissement. Des capteurs évaluent les mouvements de roulis de la carrosserie, comme on peut les rencontrer en forte accélération, en freinage ou sur revêtements irréguliers. Le boitier de commande identifie alors la conduite et régule l'amortissement en fonction du mode choisi. Il réduit les mouvements de roulis et de tangage et optimise le contact avec la route pour chacune des roues. Exemple : en mode "Sport", les amortisseurs adoptent un profil "ferme". Lorsque le système PASM détecte un revêtement irrégulier, il intervient en quelques millièmes de seconde pour améliorer l'adhérence des roues. Pour cela, il assouplit légèrement le réglage de l'amortissement dans la plage sportive ferme. Lorsque le revêtement devient normal, il permute sur le réglage initial. Si, en revanche, la conduite se fait plus dynamique, en mode 'Normal", le système durcit automatiquement le réglage tout en restant dans le profil sport. Que doit-on retenir de tout ce discours technique ennuyeux? meilleure tenue de route d'un châssis intelligent et polyvalent, confort ou sport.

Châssis

Photo Porsche 997 Phase 1 Targa 4S

Le châssis est actif en corrélation avec les désidérata du conducteur, même le plus capricieux. Le PASM veille à ce que la suspension se durcisse en conduite sportive dès qu'on actionne la touche Sport ; ou bien, en conduite normale, l'amortissement demeure certes sport mais juste ce qu'il faut pour votre confort. La 997 Targa utilise la même coque que les 997 4/4S coupé et cabriolet, et par conséquent cette dernière est 44 mm plus large que les versions 2 roues motrices ; ce qui lui donne ce look sportif bien trempé dont on raffole.

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