Boxster 986 2.5
Boxster 986 2.5-1 Boxster 986 2.5-2 Boxster 986 2.5-3 Boxster 986 2.5-4 Boxster 986 2.5-5
porsche
Stuttgart automobile Magazine
: Boxster 986 2.5 EQUIPEMENT TEINTES

Moteur un peu poussif ?

Photo Boxster 986 Blanc Carrara

Ce n´est pas un foudre de guerre avec ses 204 cv obtenus à 6000 tr/min si on le compare aux 300 cv de sa grande soeur la 996 certes mais n´oublions pas que nous sommes dans un tout autre segment ici,celui de la balade et du plaisir chevaux au vent -non ce n´est pas une erreur de frappe-.Le couple maxi de 245 Nm à 4500 tr/min. Il s´en sort pas mal du tout avec des chronos dont son créateur n´a point à rougir :l´exercice du 0 à 100 exécuté en 6"9 et celui du regretté départ arrete en 27"5 l'honneur est sauf on peut faire couler la bière à flot à Zuffenhausen... Parlons maintenant du sujet qui fache : comme aucun constructeur aussi prestigieux soit-il n´est pas exempt de critique et que la mécaniaue n´est pas une science exacte on peut déplorer quelques casses moteurs intervenant généralement avant 80 000 km sur certains 2.5.La cause ? une cylindrée plus fragile.Sur le marché de l´occasion les Boxster 2.5 dont le moteur a été changé ne sont pas rares on peut considérer que se porter acquéreur d´une telle auto pourrait etre un gage de tranquilité . Il faudra aller chercher la sauce haut dans les tours en dessous-de 4000 tours minutes il manque de coffre mais pour un premier achat avec un petit budget il saura vous combler car la concurrence ne lui arrive pas à la jante pour ce rapport Prix/Plaisir/Prestige dont il est triplement auréolé.

 

Châssis

Photo Boxster 986 Blanc Carrara

Châssis aussi ferme qu´une joggeuse chevronée de 20 ans.La rigidité est très bonne on prend beaucoup de plaisir sur les petites routes ou il semble complétement dans son élement quand il s´agit de passer les courbes rapidement il vous donne l'impression de faire corps avec vous sur le bitume un peu à la manière d´ un karting. J´ai eu l´infortune de me taper 1200 kilomètres en Boxster 2.5 chaussé en 18 P avec un chassis très rabaissé probablement le maximum de 30 mm mes fesses s´en souviennent encore je le déconseille un chassis sport meme le minimum de 10 mm me parait trop inconfortable sur ce petit joujou.Passe encore une chausse en 18 pouce mais pas plus. Conseil d´ami porschiste , la position centrale de l´échappement est propice à accrocher les dos d´ane et autres ralentisseurs de la famille des casse couilles donc je vous laisse imaginer le résultat avec un chassis sport de 30 mm... Une direction aussi fidèle que Milou à Tintin et précise comme un ingénieur automobile allemand pour une dégustation sans modération "made in germany".Tiens ca me rappele curieusement le slogan d´un certain magazine...

Chassis aussi ferme qu´une joggeuse de 20 ans.La rigidité est très bonne on prend beaucoup de plaisir sur les petites routes ou il semble complétement dans son élement quand il s´agit de passer les courbes rapidement il vous donne l´impression de faire corps avec vous sur le bitume un peu à la manière d´ un karting. J´ai eu l´infortune de me taper 1200 kilomètres en Boxster 2.5 chaussé en 18 P avec un chassis très rabaissé probablement le maximum de 30 mm mes fesses s´en souviennent encore je le déconseille un chassis sport meme le minimum de 10 mm me parait trop inconfortable sur ce petit joujou.Passe encore une chausse en 18 pouce mais pas plus. Conseil d´ami porschiste , la position centrale de l´échappement est propice à accrocher les dos d´ane et autres ralentisseurs de la famille des casse couilles donc je vous laisse imaginer le résultat avec un chassis sport de 30 mm... Une direction aussi fidèle que Milou à Tintin et précise comme un ingénieur automobile allemand pour une dégustation sans modération "made in germany".Tiens ca me rappele curieusement le slogan d´un certain magazine...