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997 Turbo Phase 1
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porsche
Stuttgart automobile Magazine

Design musclé

997 Turbo Phase I - Design 1

Comme les body builder, qui ne recherchent que le saillant du muscle sans le gras, elle a fait un petit régime de 14 kilos, en s'injectant un léger cocktail d'aluminium, qui échappe au contrôle antidopage visuel (mais pas au contrôle fiscal vu le prix de vente), dans les portières portant le tout à 1585 kilos, soit 5 kilos de moins que sa prédécesseuse, la sulfureuse 996 Turbo ; donc plus musclée et moins lourde, la combinaison parfaite.

Un bouclier avant qui assume fièrement sa sportivité, dans la grâce moulée, et des petits antibrouillard excentrés, de part et d'autre des abyssales entrées d'air latérales, intégrant clignotants et codes à leds, qui imposent le respect.

Interieur

997 Turbo Phase I - Design 1

Les fonds de compteur, de la couleur du marbre de la ville italienne de Carrara, n'ont pas qu'un usage décoratif ; ils indiquent toutes les informations indispensables au pilote de cet avion de chasse : eau, huile, essence, pression du Turbo. Il ne manque que le baromètre d'adrénaline facile à mesurer dans le rétroviseur intérieur : la pupille dilatée par le plaisir des accélérations, suivies de coups de pieds dans le cul, et de la mélodie du flat 6, dopée au turbo.

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