Consommation
Une consommation des plus raisonnables avec un très modeste 11l pour un joujou qui procure autant de plaisir pas de quoi se faire harakiri. Le sans plomb 98 (98 ROZ Super bleifrei pour les germanophones) est préconnisé par le constructeur mais le sans plomb 95 est aussi compatible. Les techniciens de chez Porsche annoncent une consommation supérieure de 0,8 l au 100 pour la ville (16,9 contre 16,1) pour la boite Tiptronic mais avec à peine un écart de 0,2 point tous cycles confondus soit 11,3 L contre 11,1 L en boite mécanique. Autant dire que le portefeuille ne verra aucune différence. 64 litres d'autonomie qui vont nous permettre de faire environ 600 bornes avant de poser les pieds dans une station, de quoi faire un Paris Stuttgart d'une traite pour aller visiter le musée Porsche à Stuttgart/Zuffenfausen.
Jantes & Pneumatiques
Les 17 P Carrera II (205/50 ZR 17 pour l'avant et 255/40 ZR 17 pour l'arrière ), sont montées de série sur la 996 Targa, plus légères de 3,6 kg que sur la version précèdente (17 P Carrera) les masses non suspendues sont réduites avec comme corollaire une meilleure tenue de route. On peut l'équiper de jantes en 18 P (225/40 ZR 18 et 285/30 ZR 18) pour renforcer un peu son caractère "adouci" par son toit transparent en fouinant dans les combinaisons suivantes : Carrera,Turbo,Sportdesign,GT3 ou Sportclassic .Ces jantes en aluminium présentent l'avantage d'être encore plus légères de 10,6 kg que les jantes 17 pouces de série. La chausse en 17 P en alliage à 10 branches est parfaitement adaptée au caractère élégant et discret de la Porsche 996 Targa et offre un confort de conduite plus souple que les 18 P dont la taille de pneumatiques plus fine fait ressortir un peu plus la dureté du chassis.
