996 Targa
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porsche
Stuttgart automobile Magazine
1. Présentation : 996 Targa EQUIPEMENT TEINTES

 Présentation

Photo Porsche 996 targa Rouge Arena

On pourrait présenter le Targa 996 comme le titre d'un film "Attention 1 bolide peut en cacher un autre".2 bolides en un, le cabriolet et le coupé , pour seulement 73 726 euros de quoi convaincre même les puristes "pro-coupé" les plus sceptiques. La Targa version 996 ne voit le jour que sur les versions 3.6 320 cv soit à partir de fin 2001 (mod 2002). Comment cloner un cabriolet avec un coupé ? Porsche l'a fait avec la Targa, résultat alchimique sorti tout droit de l'imagination débridée des ingénieurs de Zuffenhausen qui planche sur le sujet depuis déjà plus de 45 ans (eh oui quand même) de quoi faire arriver à maturité le projet commencé en 1965 avec la sortie de la première 911 Targa. Le Targa ne laisse pas indifférent ou bien on adore son look ou bien on n'adhère pas, vous noterez bien qu'on ne peut pas détester non plus même pour les plus hermétiques on reste modéré car malgré tout on ne peut pas rester insensible à son charme indéniable et puis c'est une Porsche quand même...

Toit ouvrant et hayon arrière

Photo Porsche 996 targa Rouge Arena

Le Targa 996 est coiffé d'un toit ouvrant panoramique coulissant et entièrement vitré qui lui confère une élégance indiscutable. Toit en verre de 1,5 m2 qui coulisse sur l'ensemble de l'habitacle en quelques secondes seulement (environ 10) pour laisser pénétrer le meilleur des antistress la lumière blanche du soleil qui viendra inonder de bonheur les passagers de cette "cabine uv" signée Porsche. Un store lui aussi électrique est prévu en renfort pour protéger les peaux les plus sensibles. Tant de grâce vaut bien 70 kilos de plus que le coupé sur la balance. Les lois de l'Aérodynamisme sont préservées et l'honneur est sauf avec un CX inchangé de 0,30 le concepteur du toit CTS maitrise bien son sujet. Le seul nuage qui pourrait se profiler à l'horizon de la concurrence est le roadster SL de chez Mercedes avec son toit amovible en intégral dans le coffre mais comparons ce qui est comparable, d'un côté on a un très beau Roadster et de l'autre un Targa Porsche, sur l'échelle de la passion nous sommes un cran au-dessus avec Porsche. On se réjouit de cette brillantissime idée d'un hayon arrière qui permet d'optimiser l'accès aux sièges arrière qui, comme sur toute 911 qui se respecte, sont plus là à titre décoratif que fonctionnel. A moins d'être un adulte contorsionniste qui a travaillé dans un cirque les sièges arrières ne sont pas très spacieux et c'est un euphémisme...sinon comme espace de rangement pour loger les sacs de golf de Monsieur ou les emplettes hebdomadaire des boutiques de luxe de Madame ces-derniers sont très pratiques.